Договор перевозки и договор транспортной экспедиции: в чём разница

Два договора в двух главах кодекса

Договор перевозки груза описан в главе 40 Гражданского кодекса. По статье 785 перевозчик обязуется доставить вверенный ему груз в пункт назначения и выдать получателю, а отправитель обязуется заплатить. Детали для автомобильного транспорта дают Устав автомобильного транспорта (Федеральный закон № 259-ФЗ) и Правила перевозок грузов.

Договор транспортной экспедиции описан в главе 41. По статье 801 экспедитор обязуется за вознаграждение и за счёт клиента выполнить или организовать услуги, связанные с перевозкой: заключить договоры перевозки, обеспечить отправку и получение груза, оформить документы, проверить количество и состояние груза, погрузить, выгрузить, хранить. Детали дают Федеральный закон от 30 июня 2003 года № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» и правила экспедиционной деятельности.

Сравнение

Оба договора с 1 сентября 2026 года живут в электронных документах: перевозка в транспортной накладной, экспедиция в поручении экспедитору и экспедиторской расписке. Перечни случаев, когда разрешена бумага, у них разные, это разобрано в статье про ЭТрН.

Ответственность: главное отличие

Перевозчик отвечает за сохранность груза с момента принятия до выдачи, если не докажет, что утрата или повреждение произошли из-за обстоятельств, которые он не мог предотвратить (статья 796 ГК, часть 5 статьи 34 Устава). Возмещает он реальный ущерб: стоимость утраченного груза или сумму, на которую он подешевел, плюс провозную плату. Упущенную выгоду с перевозчика по этим правилам не взыскать.

Экспедитор отвечает по общим правилам об ответственности за нарушение обязательств (статья 803 ГК). За утрату и повреждение принятого груза он возмещает реальный ущерб (статья 7 Закона № 87-ФЗ), а если груз пострадал по его вине, ещё и упущенную выгоду (пункт 4 той же статьи). Соглашение об уменьшении ответственности экспедитора ничтожно (статья 11 закона).

Есть важная оговорка. Если экспедитор докажет, что нарушение вызвано плохой работой нанятого им перевозчика, его ответственность определяется по тем же правилам, по которым перед ним отвечает перевозчик (абзац второй статьи 803 ГК). Нанимать других экспедитор вправе, но ответственности перед клиентом это с него не снимает (статья 805 ГК).

Когда экспедитор отвечает как перевозчик

Верховный суд разобрал этот вопрос в пункте 25 постановления Пленума от 26 июня 2018 года № 26. Экспедитор отвечает за утрату, недостачу или повреждение груза, если он:

• сам перевозил груз своим транспортом, или
• выписал свой транспортный документ, например экспедиторскую расписку, или иным образом показал намерение гарантировать сохранную доставку.

Такого экспедитора называют договорным перевозчиком. А вот если по договору экспедитор только рассчитывается с перевозчиком или готовит документы, отвечать за порчу груза в дороге он не должен. Признаки договорного перевозчика суд ищет в условиях договора: клиент не выбирает перевозчика, цена указана твёрдой суммой без выделения стоимости перевозки и сопоставима с рыночной ценой перевозки (пункт 26). Название договора значения не имеет, решают его условия.

Реестр экспедиторов с 2026 года

Закон № 140-ФЗ добавил в закон о транспортной экспедиции новые статьи. С 1 марта 2026 года право заниматься экспедицией есть у компании или ИП со дня, когда сведения о них появились в реестре уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности (статья 2.2). Реестр ведётся на национальной цифровой транспортно-логистической платформе «ГосЛог» (статья 2.4), и его сведения, кроме закрытых законом, общедоступны (статья 2.6). В реестре можно увидеть наименование, ИНН, виды услуг, а если экспедитор указал, ещё и максимальную страховую сумму по договору страхования его ответственности.

Требования к экспедитору тоже появились: у руководителя не должно быть непогашенной судимости за экономические преступления, а сама компания не должна два и более раза за год привлекаться к ответственности за нарушение обязательных требований закона (статья 2.3). Проверять экспедитора по реестру стоит до подписания договора, подробнее в статье как выбрать транспортную компанию.

Когда что выбирать

• Договор перевозки напрямую: вы регулярно возите одним маршрутом, у перевозчика свои машины, а документы и контроль вы готовы вести сами.
• Договор экспедиции: нужно найти машину под нестандартный груз, собрать цепочку из нескольких перевозчиков или складов, оформить документы, застраховать груз. Тут экспедитор экономит время, а за услугу берёт вознаграждение.
• Экспедиция с ответственностью договорного перевозчика: вы хотите одного ответчика за весь путь груза.

На сайте вымышленного «Указателя» обе схемы описаны на страницах перевозки фурой и экспедирования.

Что вписать в договор перевозки

Что вписать в договор экспедиции

Образцы условные, их стоит подстроить под свой груз и показать юристу. Хороший договор не длинный, а конкретный: в нём есть ответ на вопрос, кто платит, если машина простояла сутки, а груз пришёл помятым.

Как подавать претензию в каждом случае

Перевозчику претензию подают в письменной форме по месту его нахождения в пределах срока исковой давности, а он обязан ответить в течение 30 дней (статьи 39 и 40 Устава, пункт 89 Правил перевозок). Экспедитору претензию нужно предъявить в течение шести месяцев, к ней прикладывают документы о праве на претензию, количестве и стоимости груза, срок ответа тоже 30 дней (статья 12 Закона № 87-ФЗ). Если экспедитор заключил договор перевозки от своего имени, требовать с перевозчика вправе он, а клиент может попросить его уступить это право. Подробный порядок и образцы в статье как оформить претензию перевозчику.